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11月1日百度和騰訊的撞期,是汽車產業鏈站隊BAT的新開始?

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2018/11/1     瀏覽次數:    

    11月1日,百度在北京召開“2018百度世界大會”,騰訊在南京召開“2018騰訊全球合作伙伴大會”。中國互聯網時代的巨頭騰訊和百度,分別在南北兩座遙相呼應的城市,開啟了新的對壘。


    這個對壘的新戰場,就是智能汽車、智能交通和智慧城市,這個代表著未來至少二十年的發展方向。結合阿里巴巴在9月份云棲大會上,宣布把車路協同視為二十年汽車戰略的消息,BAT再聚首于大出行領域。

    這是中國互聯網時代的巨頭,憑借著互聯網紅利時代積累的資本優勢、資源優勢,開啟人工智能在人類出行領域的新角逐。


    今天開會的騰訊和百度兩大互聯網巨頭在智能汽車、智能交通和智慧城市方面的布局,都極其龐大,龐大到不可能在一篇文章進行解讀,下面劃重點,方便大伙站隊。


01 百度的新進展


    在主題為“YES AI DO”的2018百度世界大會,百度在智能汽車、智能交通和智慧城市方向的重點發布如下:


    1、L4自動駕駛量產車:百度與一汽紅旗合作L4級自動駕駛量產乘用車,預計2019年小批量量產下線示范運行,2020年大批量投放更多城市運營;


    2、ACE王牌計劃:百度正式推出AI智能城市的“ACE王牌計劃”,基于百度Apollo、智能云、百度大腦等技術和能力,打造城市級平臺生態,并計劃率先在北京和上海兩座世界級城市落地。

    3、Apollo新進展


    Apollo的新進展包括以下部分


    A、2019年量產1萬輛阿波龍,用于封閉園區的運營,希望培養出共享出行的獨角獸企業;


    B、自主泊車功能:這個低成本的解決方案,能解決99%的車位停泊,停車-入庫的路線最短,幫助運營車隊節約30%的成本,幫助駕駛員節約30%的時間;


    C、擋風玻璃的AR-HUD:這個功能把擋風玻璃變為智能大屏,實際上應用就是導航,顯示速度和形式路徑。實際使用上,應該會比斑馬網絡在儀表盤的AR導航要更方便;

    D、智能小程序:加強車內的娛樂應用,包括游戲、影視等;


    E、車路協同:主要是包括三大應用,包括自動駕駛出行應用、自主泊車應用和車輛自動駕駛技術升級;


    F:無人駕駛出租車:基于Apollo的車路協同開源方案,2019年在長沙進行無人駕駛出租車的測試和應用。


02 騰訊強勢出擊


    主題為“開放·共生”的2018騰訊全球開發者大會,前不久就行架構調整的騰訊,發出來出行的最強聲——發布智慧出行戰略,并形成了“四橫兩縱一平臺”的業務矩陣。


    四橫:指的是智慧出行的四個業務矩陣,包括騰訊車聯、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務和騰訊乘車碼;兩縱:指的是騰訊內容平臺和安全系統;一中臺:視騰訊AI和騰訊云為中臺,幫助車企建立自己的車聯網云平臺和超級大腦。


    騰訊車聯:推TAI汽車智能系統+騰訊車聯開放平臺,做行業服務方案商;


    騰訊自動駕駛:自動駕駛系統完整的軟件與服務提供商,服務包括高精度地圖、定位、自動駕駛模擬仿真等服務;

    騰訊位置服務:騰訊智慧出行的基礎設施;


    騰訊乘車碼:個人用戶公共交通出行服務,也是移動支付的戰略;


    內容平臺:融合騰訊現有的內容,包括QQ音樂、騰訊視頻、騰訊體育等;


    安全系統:騰訊科恩實驗室打造的車聯網安全體系;


    中臺:聚合產品技術能力和數據運營能力,提供車聯網平臺服務和超級大腦;


03 新的站隊開始 

    百度的搜索、騰訊的社交和游戲、阿里巴巴的電商,分別為三巨頭的現金奶牛,是三巨頭去追逐夢想的基礎。拋開百度,我們可以看到騰訊和阿里兩大互聯網巨頭,在各行各業進行強有力的角逐。


    從滴滴和快的,到摩拜單車和ofo,我們看到了騰訊和阿里的移動支付大戰,再到最新的新零售,每當一個領域成為風口的時候,我們都看到了騰訊和阿里大戰的身影,百度則在背后顯得極其孤單。


    在智能汽車、智能交通和智慧城市這個大出行的領域,百度似乎醒悟過來了,在2017年陸奇入職短暫帶領百度期間,確立了All in AI的戰略,并推出了Apollo計劃,這是AI in car的第一個開放平臺。

    隨后,阿里巴巴確立了車路協同的戰略方向,同時,阿里巴巴與上汽集團合作的斑馬智行,也在今年9月份推開放戰略,AliOS也推開放戰略。隨著騰訊推出騰訊車聯開放平臺,BAT算是聚首了。


    雖然現在三家都推開放平臺,然后各大車企和行業上下游企業都紛紛加入,但是,未來的發展,必然會走向新的站隊和壟斷,這種站隊包括資本的站隊、資源的站隊和用戶的站隊。


    這對消費者來說,是好事呢?還是壞事呢?

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